理解你的想法, 几十年来你心理已经把这种解释重复了几千次了

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送交者: 008 于 2008-09-21, 11:50:01:

回答: 故事后续由 JJZ 于 2008-09-21, 08:48:58:

但在外人看来, 你一次一次的解释不过是在重复同一个事实. 也许你当实还年轻, 是新兵, 你做的检查只限于规定的操作程序, 如果是那样的话也是这种检查程序有问题, 最后不得不付出一条生命的代价.

技术上说, 你其实并没有什么理由认为第一次故障和后来的事故完全不一样, 之所以没人能和你争, 是因为能和你争的人已经死了.

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008这样指责是极不公平的. - 湘女 (315 bytes) 2008-09-21, 13:40:12 (260587)
- 我说过, 如果他是按程序操作, 从法律上当然没他的责任 - 008 (510 bytes) 2008-09-21, 16:49:40 (260625)
没有什么理由认为第一次故障和后来的事故完全不一样? 你说说 (无内容) - JJZ (0 bytes) 2008-09-21, 12:00:48 (260566)
- 大杨经历了第一次事故, 有幸活了下来, 告诉你们力臂调节器有问题 - 008 (408 bytes) 2008-09-21, 12:13:30 (260568)
  - 根据你的说法, 三鹿毒奶粉害死孩子是最后检测签字出厂的人 (无内容) - JJZ (0 bytes) 2008-09-21, 12:31:20 (260572)
    - 也有可能第一次液压管已经裂了，但裂缝很小 - deadmeat (114 bytes) 2008-09-21, 13:03:46 (260576)
      - 裂缝很小, 多小? 可能力臂出厂就有了? (无内容) - JJZ (0 bytes) 2008-09-21, 13:24:35 (260582)
        
        现在又不是追究责任 - deadmeat (161 bytes) 2008-09-21, 14:24:18 (260599)
        
        我猜这东西是不是也象刹车系统 - deadmeat (103 bytes) 2008-09-21, 14:38:37 (260604)
        
        车子刹车系统的例子好 - JJZ (215 bytes) 2008-09-21, 16:13:32 (260617)
        
        漏油能看到, 液压压力低, 压力信号灯会亮 (无内容) - JJZ (0 bytes) 2008-09-21, 14:52:19 (260605)
        
        这不就结了么，一开始就该提这个 (无内容) - deadmeat (0 bytes) 2008-09-21, 15:29:09 (260606)
        
        金属管破裂? 液压压力就没了不可能拉杆又回到7000m (无内容) - JJZ (0 bytes) 2008-09-21, 14:35:38 (260603)
        
        疲劳断裂的裂纹从内向外库展有个过程，这个过程可能是N年。 - JFF (56 bytes) 2008-09-21, 16:04:00 (260613)
        
        事实上定检中队还必须检查证明签名没有问题以后才能装上飞机 (无内容) - JJZ (0 bytes) 2008-09-21, 14:22:52 (260598)

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